B35माउन्टिङ मोटरहरू -का लागि गर्मी अपव्यय नियन्त्रण आवश्यकताहरूअसरप्रणालीहरू
B3 स्थापित मोटर संग तुलना,B35 मोटरको अतिरिक्तस्थापनार आधार फिक्सिंगखुट्टा,तर फ्ल्यान्ज अन्त कभर र उपकरण फिक्स्ड मार्फत, त्यो दुवै मातेर्सोरठाडो निर्देशनहरूमोटर शाफ्ट एक्सटेन्सन र उपकरण डकिंग प्रभाव सुनिश्चित गर्न र प्रतिबन्धित गर्न।स्वाभाविक रूपमा, मोटरको फ्ल्यान्ज कभर र उपकरण बट एक अपेक्षाकृत स्वतन्त्र गुहा गठन गर्न, बाहिरी वातावरण संग एक ब्लक भन्दा बढी मोटर असर भाग को शाफ्ट विस्तार अन्त, अर्थात्,गर्मी उत्सर्जितअसर प्रणाली द्वारा सीधा तातो विनिमय गर्न सक्दैनवरपरको परिवेश,विशेष गरी उच्च को उपकरण भाग को लागीतापक्रम,मोटर शाफ्ट विस्तार असर तापमान मा प्रभाव ठूलो छ।
जे होस्, मोटर परीक्षणको प्रक्रियामा, धेरै जसो अवस्थामा, परीक्षण वातावरण मोटरको वास्तविक अपरेशन अनुसार बनाइने छैन, चाहे यो स्थापना वातावरण हो वा मोटरको वास्तविक सञ्चालन वातावरण हो, त्यसैले डाटा मापन गरिन्छ। परीक्षण चरणमा मोटरको वास्तविक सञ्चालन प्रक्रियाबाट ठूलो विचलन हुन्छ, विशेष गरी उच्च परिवेशको तापक्रम भएको ठाउँको लागि, जसले गर्दा धेरै असर प्रणाली समस्याहरू हुन्छन्।
B35स्थापना मोटर - नन-स्टपतेल इंजेक्शन र निर्वहन संरचना
धेरैजसो मोटरहरूको लागि, असर प्रणालीलाई नन-स्टप तेल इंजेक्शन र डिस्चार्ज संरचना चाहिन्छ, र मोटर तेल इंजेक्शन र डिस्चार्ज संरचना दुई प्रकारका हुन्छन्, एउटाअसर आवरण, र अर्को छअन्तिम आवरणमा।B3 द्वारा स्थापना गरिएको मोटरको लागि, चाहे अन्तिम आवरणमा होस् वा बेयरिङ कभरमा, तेल इन्जेक्सन र डिस्चार्ज पूरा गर्न सकिन्छ जबसम्म यसले उपकरणमा हस्तक्षेप गर्दैन, जबकि B35 द्वारा स्थापना गरिएको मोटरको लागि,तेल इंजेक्शन र निर्वहनपूरा गर्न सकिन्छ।मोटर उपकरण संग जोडिएको पछि इंजेक्शन र डिस्चार्ज संरचना को तर्कसंगतता विचार गर्न आवश्यक छ।
वास्तविक मोटर गल्ती सुरक्षा विश्लेषण मा, यो फेला पर्यो कि केहि मोटरहरु मात्र छन्तेल इंजेक्शन प्वालहरूर छैनतेल निर्वहन प्वालहरू, जुन साना मोटरहरूको लागि ठूलो समस्या होइन, तर ठूला मोटरहरूका लागि, विशेष गरी जसलाई बारम्बार ग्रीस प्रतिस्थापन चाहिन्छ, समस्या अझ गम्भीर हुन सक्छ, र ग्रीस भित्र पस्न पनि सक्छ।मोटर गुहा, अन्य गुणस्तर समस्या निम्त्याउँछ।
पोस्ट समय: अगस्ट-07-2023