B35 लेमाउन्टिङ मोटरहरू - ताप अपव्यय नियन्त्रण आवश्यकताहरूको लागिअसरप्रणालीहरू
B3 जडान गरिएको मोटरको तुलनामा,B35 मोटरयसको अतिरिक्तस्थापनार आधारको फिक्सिंगखुट्टा,तर फ्ल्यान्ज एन्ड कभर र फिक्स्ड उपकरणहरू मार्फत पनि, अर्थात्, दुबैमातेर्सोरठाडो निर्देशनहरूमोटर शाफ्ट एक्सटेन्सन र उपकरण डकिङ प्रभाव सुनिश्चित गर्न र प्रतिबन्धित गर्न। स्वाभाविक रूपमा, मोटरको फ्ल्यान्ज कभर र उपकरण बटले अपेक्षाकृत स्वतन्त्र गुहा बनाउँछ, मोटर बेयरिङ भागको शाफ्ट एक्सटेन्सन अन्त्य बाह्य वातावरणसँग ब्लक भन्दा बढी हुन्छ, अर्थात्,उत्सर्जित तापअसर प्रणाली द्वारा सिधै ताप आदानप्रदान गर्न सक्दैनवरपरको वातावरण,विशेष गरी उच्च को उपकरण भाग को लागीतापक्रमका अवसरहरू,मोटर शाफ्ट एक्सटेन्सन बेयरिङ तापक्रममा प्रभाव बढी हुन्छ।
यद्यपि, मोटर परीक्षणको प्रक्रियामा, धेरैजसो अवस्थामा, मोटरको वास्तविक सञ्चालन अनुसार परीक्षण वातावरण सिर्जना हुँदैन, चाहे त्यो स्थापना वातावरण होस् वा मोटरको वास्तविक सञ्चालन वातावरण, त्यसैले परीक्षण चरणमा मापन गरिएको डेटामा मोटरको वास्तविक सञ्चालन प्रक्रियाबाट ठूलो विचलन हुन्छ, विशेष गरी उच्च परिवेशको तापक्रम भएको ठाउँको लागि, जसले गर्दा धेरै असर प्रणाली समस्याहरू हुन्छन्।
B35 लेस्थापना मोटर - ननस्टपतेल इंजेक्शन र डिस्चार्ज संरचना
धेरैजसो मोटरहरूको लागि, बेयरिङ प्रणालीलाई नन-स्टप तेल इंजेक्शन र डिस्चार्ज संरचना चाहिन्छ, र मोटर तेल इंजेक्शन र डिस्चार्ज संरचना दुई प्रकारका हुन्छन्, एउटामाबेयरिङ कभर, र अर्को होअन्तिम कभरमा। B3 द्वारा स्थापित मोटरको लागि, चाहे अन्तिम कभरमा होस् वा बेयरिङ कभरमा, तेल इन्जेक्सन र डिस्चार्ज पूरा गर्न सकिन्छ जबसम्म यसले उपकरणमा हस्तक्षेप गर्दैन, जबकि B35 द्वारा स्थापित मोटरको लागि,तेलको इंजेक्शन र डिस्चार्जपूरा गर्न सकिन्छ। मोटर उपकरणसँग जोडिएपछि इन्जेक्सन र डिस्चार्ज संरचनाको तर्कसंगततालाई विचार गर्न आवश्यक छ।
वास्तविक मोटर गल्ती सुरक्षा विश्लेषणमा, यो पत्ता लाग्यो कि केही मोटरहरूमा मात्र छतेल इन्जेक्सन प्वालहरूर होइनतेल निस्कने प्वालहरू, जुन साना मोटरहरूको लागि ठूलो समस्या होइन, तर ठूला मोटरहरूको लागि, विशेष गरी बारम्बार ग्रीस प्रतिस्थापन आवश्यक पर्नेहरूमा, समस्या अझ गम्भीर हुन सक्छ, र ग्रीस भित्र पनि बग्न सक्छ।मोटर गुहा, अन्य गुणस्तर समस्याहरू निम्त्याउँछ।
पोस्ट समय: अगस्ट-०७-२०२३