१. प्राविधिक विशेषताहरूeVTOL मोटर
In वितरित विद्युतीयप्रणोदन, मोटरहरूले पखेटा वा फ्युजलेजमा धेरै प्रोपेलरहरू वा पंखाहरू चलाउँछन् जसले विमानलाई थ्रस्ट प्रदान गर्ने प्रणोदन प्रणाली बनाउँछ। मोटरको पावर घनत्वले विमानको पेलोड क्षमतालाई प्रत्यक्ष रूपमा असर गर्छ। विद्युतीय रूपमा चल्ने विमानको गतिशील विशेषताहरू र सुरक्षा निर्धारण गर्न मोटरको पावर आउटपुट क्षमता, विश्वसनीयता र वातावरणीय अनुकूलनता महत्त्वपूर्ण कारकहरू हुन्। विद्युतीय सवारी साधन, ड्रोन र eVTOL मोटरहरूको छनोट फरक लागत, अनुप्रयोग परिदृश्यहरू र अन्य कारणहरूले गर्दा फरक हुन्छ [1]।
(फोटो स्रोत: नेटवर्क/सफ्रानको आधिकारिक वेबसाइट)
1) विद्युतीय सवारी साधनहरू: थप स्थायी चुम्बकसिंक्रोनस मोटर्स,उच्च दक्षता र उच्च टर्क भएका स्थायी चुम्बक मोटरहरूले राम्रो ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्न सक्छन्। साथै, स्थायी चुम्बक मोटरहरूको उच्च शक्ति घनत्वले पनि विद्युतीय सवारी साधनहरूलाई समान भोल्युममा उच्च शक्ति प्राप्त गर्न मद्दत गर्न सक्छ।
(२) UAV: सामान्यतया प्रयोग हुने ब्रशलेसडीसी मोटर।ब्रशलेस डीसी मोटरको तौल र आवाज कम हुन्छ, र मर्मत लागत कम हुन्छ, जुन UAV को उडान आवश्यकताहरूको लागि उपयुक्त छ; दोस्रो, ब्रशलेस डीसी मोटरको गति बढी हुन्छ, जुन ड्रोनहरूको उच्च-गति उडान आवश्यकताहरूको लागि उपयुक्त छ। उदाहरणका लागि, DJI ले ब्रशलेस मोटरहरू प्रयोग गर्दछ।
(३) eVTOL: मोटर दक्षता र टर्क घनत्वको लागि उच्च आवश्यकताहरू, स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर विद्युतीय प्रणोदन शक्ति प्रणालीको लागि एक धेरै आशाजनक समाधान हो, किनभने अक्षीय प्रवाह स्थायी चुम्बक मोटरमा रेडियल स्पेसको उच्च उपयोग दर हुन्छ, र सानो लम्बाइ व्यास अनुपातको मामलामा पावर घनत्व र टर्क घनत्वमा फाइदाहरू हुन्छन्। हालको विद्युतीय VTOL विमानहरू, जस्तै Joby S4 र Archer Midnight, सबैले स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरू [1] अपनाउँछन्।
निम्न चित्रले एकल-स्टेटर एकल-रोटर अक्षीय प्रवाह मोटरको स्थिर रोटर चुम्बकीय प्रेरण तीव्रताको क्लाउड छवि देखाउँछ।
निम्न चित्र विद्युतीय विमान र विद्युतीय सवारी साधनको मोटर प्यारामिटरहरूको तुलना हो।
२.eVTOL मोटर विकास प्रवृत्ति
हाल, eVTOL पावर प्रणालीको मुख्य विकास प्रवृत्ति भनेको इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक डिजाइन टेक्नोलोजी, थर्मल व्यवस्थापन टेक्नोलोजी र हल्का तौल टेक्नोलोजीमा सुधार गरेर मोटर संरचनाको तौल र शीतलन प्रणालीको सहायक तौल घटाउनु हो, र मोटरको पावर घनत्व र विभिन्न परिवर्तनशील अवस्थाहरूको पावर आउटपुट क्षमतामा निरन्तर सुधार गर्नु हो। "उड्ने कार र प्रमुख प्रविधिहरूको अनुसन्धान र विकास" अनुसार, उड्डयन प्रणोदन मोटरले उच्च तापक्रम सीमा भएका इन्सुलेशन सामग्रीहरू, उच्च चुम्बकीय ऊर्जा घनत्व भएका स्थायी चुम्बक सामग्रीहरू र हल्का संरचनात्मक सामग्रीहरू प्रयोग गरेर मोटर बडीको मूल्याङ्कन गरिएको पावर घनत्व 5kW/kg भन्दा बढी बनाउन सक्षम भएको छ। Halbach चुम्बकीय एरेको प्रयोग, कुनै फलामको कोर संरचना, Litz तार घुमाउने र अन्य प्रविधिहरू जस्ता मोटरको विद्युत चुम्बकीय संरचना डिजाइनमा सुधार गरेर, साथै मोटरको ताप अपव्यय डिजाइनमा सुधार गरेर, यो अपेक्षा गरिएको छ कि मोटर बडीको मूल्याङ्कन गरिएको पावर घनत्व 2030 मा 10kW/kg पुग्न सक्छ, र मूल्याङ्कन गरिएको पावर घनत्व 2035 मा 13kW/kg भन्दा बढी हुनेछ [1]।
३. शुद्ध विद्युतीय र हाइब्रिड मार्गहरूको तुलना
शुद्ध विद्युतीय मार्ग र हाइब्रिड मार्गको तुलनामा, सान्दर्भिक निर्माताहरूको हालको चयनबाट, घरेलु eVTOL परियोजना मुख्यतया शुद्ध विद्युतीय योजनामा आधारित छ, लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको ऊर्जा घनत्व द्वारा सीमित, र कम-यात्री क्षमता eVTOL शुद्ध विद्युतीय प्रणोदन प्रविधिको उत्कृष्ट अवतरण दृश्य हो। विदेशमा, केही निर्माताहरूले हाइब्रिड योजना पहिले नै तयार पारेका छन्, र परीक्षण र पुनरावृत्तिको धेरै चरणहरूमा नेतृत्व लिएका छन्। निम्न तालिकाबाट देख्न सकिन्छ, हाइब्रिड योजना स्पष्ट रूपमा सहनशीलता कोणमा बलियो छ, र भविष्यमा मध्य-लामो दूरी र कम उचाइ ट्राफिकको परिदृश्यमा थप अनुप्रयोगहरू प्राप्त गर्न सक्छ [1]।
पोस्ट समय: फेब्रुअरी-२७-२०२५