उच्च ऊर्जा खपत गर्ने उपकरणहरूको उन्मूलनको लागि हाल प्रस्ताव गरिएको पुनर्निर्माण एउटा नयाँ उपाय हो।मोटरपुनर्निर्माण एक समय धेरै मोटर निर्माता र मर्मत एकाइहरूको लागि लोकप्रिय व्यवसाय बनेको छ, र केही एकाइहरूले विशेष रूपमा मोटर पुनर्निर्माण कार्य गरेका छन्।
उच्च ऊर्जा खपत गर्ने मोटरहरूको सरकारको नियन्त्रणसँगै, सेवामा रहेका र अझै प्रयोगमा नभएका धेरै संख्यामा उच्च ऊर्जा खपत गर्ने मोटरहरू धेरै मोटर मालिकहरूको लागि तत्काल समस्या बनेको छ। यद्यपि, के मोटरलाई नयाँले प्रतिस्थापन गर्नु वा पुन: निर्माण गर्नु बढी लागत-प्रभावी छ? यो मोटर अनुप्रयोगहरूको लागि एक प्रमुख समस्या बनेको छ। यो एक मुद्दा हो जुन अपरेटरले तौल गर्नुपर्छ; र अझै बिक्री नभएका मोटरहरूको लागि, स्क्र्याप गर्ने वा पुन: निर्माण गर्ने निर्णय पनि गर्नुपर्ने निर्णय भएको छ; त्यहाँ एक धेरै वस्तुनिष्ठ प्रश्न पनि छ, पुनर्निर्मित मोटरहरूको प्रदर्शन स्तर कसरी मूल्याङ्कन गर्ने, र त्यहाँ धोखाधडी छ कि छैन। कुकुरको मासु बेचेको शंका छ? यो सबै मोटर पुनर्निर्माणको प्राविधिक र लागत विश्लेषण, साथै पछिल्ला सञ्चालनहरूमा सामना गर्न सक्ने समस्याहरूमा पनि उबलिन्छ!
हालको मेटाइएका मोटरहरूको सूची अनुसार, GB18613-2020 संस्करणको स्तर 3 ऊर्जा दक्षता पूरा नगर्ने Y श्रृंखला, Y2 श्रृंखला, र अन्य मोटरहरूको ठूलो संख्या हुनुपर्छ। पुनर्निर्माण प्रविधिको हालको बुझाइको आधारमा, मूल अपेक्षाकृत कम दक्षता सामान्यतया ठूला सुधारहरू मोटरको रोटरबाट सुरु हुन्छन्, अर्थात्, मूल कास्ट एल्युमिनियम रोटरको बाहिरी व्यासलाई घुमाउने, र त्यसपछि रोटरलाई स्थायी चुम्बक रोटरमा निर्माण गर्न चुम्बकहरू स्थापना गर्ने आधारको रूपमा यसलाई प्रयोग गर्ने। साथै, मोटर स्टेटर चुम्बकीय क्षेत्र र रोटर चुम्बकीय क्षेत्र बीचको मिल्दो सम्बन्ध सुनिश्चित गर्न, मोटरको स्टेटर वाइन्डिङ पनि डिजाइन गर्न आवश्यक छ।
यस पुनर्निर्माण प्रविधि मार्फत रूपान्तरित मोटरले मूल एसिन्क्रोनस मोटरलाई स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरमा रूपान्तरण गर्दछ। सामग्रीको वास्तविक आवश्यकताको आधारमा, पुनर्निर्माण गरिएको मोटरले रोटर चुम्बक र घुमाउरो सामग्रीहरूमा मात्र लगानी गर्नुपर्छ, तर यसमा संलग्न काम लागत अपेक्षाकृत उच्च हुनेछ, मुख्यतया मोटरको पुनर्निर्माण र डिजाइनको लागत, रोटर र स्टेटरको मूल अवस्था र आकारमा परिवर्तन, साथै विन्डिङ र रोटरको पुनर्निर्माणको लागत, साथै एसिन्क्रोनस मेसिनलाई सिंक्रोनस मेसिनमा रूपान्तरण गरेपछि सुसज्जित हुनुपर्ने इन्भर्टरको लागत।
माथिको विश्लेषणलाई ध्यानमा राख्दै, ब्याच मोटरहरूको लागि मोटरहरूको लागि पुनर्निर्माण प्रयोग गर्ने कि नगर्ने भन्ने कुरा बढी लागत-प्रभावी छ, तर व्यक्तिगत कम-भोल्युम साना मोटरहरूको लागि, धेरैजसो मोटर प्रयोगकर्ताहरूले पुनर्निर्माण त्याग्नेछन् र नयाँ मेसिनहरू खरिद गर्नेछन्; पुनर्निर्माणमा विशेषज्ञता हासिल गर्नेहरूका लागि, उत्पादन एकाइले मोटर मालिकहरूलाई फाइदा पुर्याउन सक्छ कि सक्दैन भन्ने कुराले पनि व्यवसाय गर्ने सम्भावनालाई प्रत्यक्ष असर गर्छ।
पोस्ट समय: सेप्टेम्बर-२७-२०२४